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从苏-30成功到苏-57衰败,俄罗斯航空经历了什么?如今后悔了吗?

自从美国率先拥有隐身战机后,世界上其他一些具有研发能力的国家均纷纷开始投入相关研究中来,其中俄罗斯更是继美国之后推出了王牌战机苏-57,但该战机影响力却不尽人意,外部评价也是褒贬不一。

2002年的时候,俄罗斯空军正式开始启动了一个名叫“PAK-FA”的项目,而它正是苏-57的前身。按照俄罗斯对外宣称的口径,该战机将是能够媲美F22甚至能超越它。

而当时的F22战机已经进入了生产阶段。

对于俄罗斯将自己研发的这款隐身吹得天花乱坠,一些西方媒体则对俄罗斯是否能够生产出符合标准的隐身战机持悲观态度,更别指望这些人能够相信俄罗斯的隐身战机能与F22一较高下。

这些西方国家对俄罗斯航空如此悲观也不无道理。毕竟哪怕是美苏对抗时期,苏联的航空工业也落后于美国。当时苏联引以为傲的苏27战机看似与美国F-15战机同处一个时代,但是仔细查阅才发现足足比F-15战机服役时间晚了11年。

哪怕是后来的苏-57战机,俄罗斯也是晚于美国的,有时候不得不承认这种差距。

而美苏当年实力在伯仲之间,那么苏-27比F-15晚了11年服役,当时的苏联干嘛去了呢?有分析人士指出,其实苏联在当时选择了弯道超车,后发制人的战略。

两大超级强国的博弈体现在方方面面,而归根究底还是在燃烧经费,这样的军备竞赛让苏联开始吃不消。于是苏联让美国先在一些领域进行探索,一旦确定美军要在某项目上发力后,苏联立马举全国之力开始追赶。这样的好处是可以节省项目初期的探索时间,坏处就是永远要慢美国一步。

事实证明,这个策略很有效。在短期内苏-27战机和米格-29战机都实现了批量生产服役,但是1991年发生的事让苏联不复存在,而俄罗斯则顺理成章地接手了苏联手里的航空工业,只不过很不完整。这也导致了俄罗斯航空工业早期的发展之路异常艰辛,甚至许多航空企业不得不面临倒闭。

俄罗斯想要发展航空,依靠苏联留下来的技术还能继续吃老本,但是钱不够要到哪里去凑呢?这个时候,俄罗斯想到了印度这个“摇钱树”和南面的邻国。俄罗斯接手苏联遗产时,苏-30的研发已经完成了大部分工作,在得到两大金主的资金注入后,俄罗斯将苏-30打造得尽善尽美,而且还升级出了苏-30MKK型号战机。

这个时候,俄罗斯的航空迈出了一大步,随后俄罗斯向我国、印度、越南、阿尔及利亚、马来西亚委内瑞拉等国家出口战机,有资料显示仅苏-30系列战机及其衍生的武器合同就为俄罗斯带来了至少400亿美元收入,这对俄罗斯捉襟见肘的财政而言简直就是一笔巨款。

不过,许多人只看到了俄罗斯苏-30项目的成功,但是却没有看到俄罗斯此时已经牺牲了整个航天工业为代价,也是俄罗斯航空每况愈下的一大重要原因。

90年代的俄罗斯很缺钱,所以在苏-30出口赚了不少钱后也被金钱蒙蔽了双眼。对于诸如苏-30这种大卖的机型,俄罗斯不惜投入重金和资源进行后续研发。但是像米格-29这种机型由于海外销量少便被遭到遗弃,甚至该航空企业最终由于不受重视和缺少资源而被迫遭吞并。这仅仅只是其中一个例子,但是在当年却是俄罗斯航空工业普遍存在的现象。

苏-30的成功麻痹了俄罗斯,让俄罗斯长期处于依赖苏联时期留下来的技术,同时俄罗斯航空工业没能及时吸收新技术和培养新型人才,这也为俄罗斯后期研发苏-57埋下了祸根。

隐身战机作为一种全新的战机,从头到脚都要重新开始研发,俄罗斯这一次根本找不到捷径。

而隐身战机作为全球最先进的战机,想要造出它来人才、技术和资金缺一不可。面对造隐身战机数以万计的模拟实验,面对项目所需的巨大资金消耗,面对大量的人才缺口,俄罗斯开始在“PAK-FA”项目启动前就犯难了。

所以在俄罗斯研制苏-57原始机型的时候,俄罗斯再一次想到了当年苏-30项目的操作手法,而这一次仅有印度在早期投入了部分资金。

曾经印度愿意为苏-30项目提供资金也是经过了详细考察,毕竟苏-30在苏联时期已经接近完工,俄罗斯仅需用钱进行少部分后续研发即可,在印度看来今后的产出是十分可观的。但是苏-57项目则不一样,这是一个全新的东西,该项目要持续多久,所用资金会不会是无底洞都无法评估。

在这种情况下,印度虽然无法直接拒绝俄罗斯的合作邀请,所以在项目初期投入了一些资金用于技术性研发,随后印度方面就找了一些理由草草结束了与俄罗斯在隐身战机领域的合作。

用现在的眼光再看当时印度的决定,谁还敢说印度“人傻钱多”?

如今,俄罗斯的南方邻居五代隐身战机已经开始进入批量服役状态,而苏-57至今一言难尽,而美国已经进入更先进的一代战机研制中,不知道俄罗斯是否曾后悔当年的决定呢?

那么俄罗斯空天军的未来会怎样,俄罗斯空天军的路又在何方呢?


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